Subaru boxer
Subaru cree firmemente que el Motor Horizontalmente Opuesto es el diseño óptimo para disfrutar de la conducción. Los pistones se enfrentan y separan entre sí en un esquema simétrico de 180º alrededor del cigüeñal y actúan para contrapesar las vibraciones generadas por su desplazamiento, produciendo una sensación suave, libre de sacudidas. Esto se debe a que el motor puede girar libremente a cualquier velocidad, otorgando al conductor una respuesta cautivante e instantánea. El largo y ancho de este esquema de motor puede ser menor que un motor en línea tradicional, y también más liviano. El motor puede montarse más abajo que otros motores en el vehículo y puede lograrse que el equilibrio de peso sea casi exactamente el mismo. En este diseño, el bajo centro de gravedad del motor baja el centro de gravedad de todo el vehículo. De manera similar, un motor simétricamente balanceado aumenta el balance simétrico de todo el vehículo. Ambos aspectos se combinan para proporcionar una experiencia más segura, más estable y por último, más placentera de conducción.
Subaru Boxer 2.0 litros DOHC Turbo
El motor BOXER FA20, de la nueva generación es el primer motor equipado con turbo e inyección directa de Subaru. Esto ayuda a elevar el límite anti-detonación y proporciona un control más preciso de inyección de combustible, resultando en una mayor relación de compresión y una mayor eficiencia, lo que no podían alcanzar los motores turbo anteriores. El motor 2.0 litros ofrece una potencia que rivaliza con motores turbo de mayor capacidad con rendimiento deportivo excepcional, pero cuenta con un consumo de combustible y emisiones de escape increíblemente bajos. Un verdadero desempeño on-road, digno de una unidad de potencia deportiva de última generación.
Subaru Boxer 1.6 litros DOHC, Subaru Boxer 2.0 litros DOHC, Subaru Boxer 2.5 litros DOHC, Subaru Boxer 3.6 litros DOHC
Para satisfacer los constantes cambios de necesidades, se ha diseñado un motor BOXER completamente nuevo desde cero, implementando nuevas mejoras en todos los ámbitos. Una carrera más larga y la cámara de combustión más compacta se combinan con un sistema AVCS doble para mejor admisión y eficiencia de escape, pistones más livianos y fricción reducida en todo el motor, logrando una eficiencia excepcional y desempeño impresionante. Montañas de torque a baja velocidad que produce emocionante respuesta a la aceleración, lo que hace un motor más fácil de manejar en la conducción del día a día. Es un motor diseñado tanto para responsabilidad medioambiental y diversión, en lo que sólo puede llamarse potencia de nueva generación.
Subaru Boxer 2.0 litros DOHC Turbo Diesel
El primer motor Diesel horizontalmente opuesto del mundo desarrollado para vehículos de pasajeros es el SUBARU BOXER DIESEL. Cuando se convierte los motores gasolina a diesel, el reforzamiento del bloque del motor por lo general resulta en un motor más grande y pesado. Sin embargo, el motor SUBARU BOXER fue diseñado originalmente con rigidez, permitiendo cambiar los 92 mm x 75 mm de diámetro y carrera del motor gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros a un diseño cuadrado de 86 mm x 86 mm. Como resultado, la cámara de combustión es más compacta y de mayor eficiencia de combustible, lo que en combinación con la inyección de combustible por riel común de mayor presión, catalizador de oxidación mejorado con Filtro de Partículas Diesel (DPF) cerrado, turbo cargador de geometría variable y dirección asistida eléctrica, ayudan a reducir el consumo de combustible y emisiones de CO2. Las bujías incandescentes de cerámica también aceleran el arranque en clima frío. Y a la vez que cumple con las normas de emisión EURO 5 ultra limpias, el motor entrega incluso más torque en comparación con los modelos anteriores. Un prodigioso torque máximo de 350 Nm está disponible a menos de 1.600 RPM – proporcionando un desempeño suave y aspiración libre a cualquier velocidad. Estas ventajas son la evidencia de la visión que Subaru tiene respecto al uso del motor horizontalmente opuesto.